北岸公交改革遭乘客强吐槽!上下班成为噩梦

昨天10月1日,是奥克兰北岸公交网络并入新轨后第一天。

今天小编非常“荣幸”地告诉大家,洋人的社交媒体昨晚已经彻底炸锅!

随便拿几个体会一下:

[email protected] 北岸公交系统简直是灾难!Constellation车站成瓶颈!我希望你们明天晚上之间就解决这个问题!有很多红马甲协助人员在帮忙,但不起作用!”

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“北岸新公交系统第1天,我已经等了1个小时了。什么时候才能从这场战争中回家呢……”

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“新的北岸公交系统实施了,然后uhhh……我们堵在Constellation站15分钟

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“对新的北岸bus系统完全没有信心,司机不知道怎么才能靠站(要靠的车太多),前门后门都开不了,不知道在哪儿停,然后只能随便停了。”

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“对新的公交安排完全失望……离最近站点的距离是原来3倍,令人十分困惑……”

从社交媒体上看,”完全失望”“令人绝望”“混乱”“灾难的”“疯狂的”这些用词,充斥社交媒体留言。

也有抗议“The new system is a shambles!”更有人问交通局 “are you serious???”这就是你们的改革成果吗?

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在奥克兰交通局的脸书页面上,也被吐槽大军占满,连表情都全部是哭脸:

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其中,很多人都表示,公车被堵在北岸Constellation车站,或者在那里等车等不到。

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可能还有人不知道,这次改系统是怎么来的?

原来,奥克兰市交通局的专家们制定了一个全奥克兰的公交系统大调整。这个调整是分区进行的。之前中区、东区等其他几个地方的公交已经改了。

10月1日,轮到北岸了。

简单解释一下,专家们想法是这样想的:在过去,奥克兰的公交车网络试图为每个站点到每个站点之间都提供直达服务,多数情况下各车次之间的间隔时间很长,如模式 1 所示。

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改系统后,奥克兰交通局转而使用模式 2(下图),线路数量虽然少一些,但是车次运行更加频繁,所以,必须把居民区里的乘客都送到就近的公交大站去,提高大站的运营效率。

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一句话解释:以前分散的线路,现在全部中转到干线运输。

在北岸地区,大站就是Northern Busway专用公交线上的各站,所以,Northern Busway各个站点的车流频率一下就成倍提高。

但是,也许是数学不好,也许是计算有误。而且车站的基础设施摆在那里,很多车站最多也只能同时停靠三辆汽车,在线路并轨后,立刻产生了设施不足的情况。

虽然昨天奥克兰市交通局出动了很多红马甲,帮助维持交通,但无奈场地不够是硬件问题,人力疏通完全没有办法。

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严重混乱还体现在乘客超多,汽车下班高峰时满员无法载客,更多乘客只能在车站等下一班车。

双层巴士都挤满了。这导致乘客想乘坐的北岸快线人满为患,而原先的区域车却在空车行驶!

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在瓶颈区域,大量公车等待进站。

这张网友拍摄的图显示,一共13辆公车在Constallation车站等候,排队进站。

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交通局原先信心满满,说北岸是这次并轨的最后一部分,北岸改完了,奥克兰都妥了。

10月1日当天,市议会还发了公告,好像公交改革大功告成了一样:

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结果呢?

乘客们体验一下,最有发言权了。

也有一些居住在北岸、在City上班的华人朋友,也经历了昨天傍晚的混乱,感觉到的只有四个字:今不如昔

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一些等车绝望的下班乘客最后甚至只能选择走路回家。

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可以肯定的是,奥克兰交通局必须要给出说法,今天媒体会找上门去,求解释,讨说法……

这么长时间的酝酿,给出这一个答卷,你会不怒吗?

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然而,这样一个机构,还在设计今后30年的奥克兰交通规划,令人思恐极。

这还怎么让我北岸人上班啊!!!

你经历了这场混乱吗?欢迎留言。

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